網約車與前列腺，都是等不得的事

從發牌爭議看香港人的「忍」文化

作者：崔家倫醫生 | 2026-05-13 | 6 分鐘

立法會討論網約車發牌那天，我的候診室裡坐著一位的士司機。他不是來看新聞的，他是來看前列腺的。但兩件事，說到底都是一個「等」字。

陳美寶局長說，網約車發牌要「總量管控」，不能太多也不能太少。太少，市民叫不到車；太多，衝擊公共交通。這話聽著耳熟——我每天跟病人解釋前列腺增生的治療方案時，說的也是差不多的道理。藥物治療太保守，症狀改善有限；一刀切太激進，可能有不必要的副作用。醫學和政策，都是在兩難之間找平衡。

那位的士司機姓李，五十八歲，開了三十年的士。他的問題很典型：夜尿頻繁，每晚起床四五次，白天也總覺得尿不乾淨。他說：「崔醫生，我最怕塞車。以前塞車只是浪費時間，現在塞車是要命——憋不住啊。」

我聽了既心酸又好笑。這就是前列腺增生對生活質量的真實影響。不是什麼驚天動地的大病，但它像一個不停滴水的水龍頭，日夜折磨你，讓你連最基本的尊嚴都守不住。

李師傅問我怎麼看網約車。我說：「我不懂交通政策，但我懂一件事——問題拖得越久，越難解決。前列腺增生是這樣，城市交通也是這樣。」

他的前列腺已經增大到七十多克，吃了一年藥效果不理想。我建議他考慮 HOLEP 手術——經尿道激光剝離手術，微創，出血少，恢復快。他猶豫了一下：「手術？我還要開工搵食啊。」

我告訴他，HOLEP 手術後一般兩三天就可以出院，一兩週就能恢復日常活動。比起每天忍受夜尿和尿急的煎熬，手術反而是「慳時間」的選擇。就像網約車——與其讓乘客在路邊等半小時，不如建立一個更有效率的系統。

議員們建議首階段發六千到一萬五千個牌照。我不知道最終數字是多少，但我知道一件事：香港人太能忍了。忍塞車，忍排隊，忍夜尿，忍到問題惡化了才來看醫生。

李師傅最後決定做手術。手術很順利，兩週後他回來覆診，笑著說：「崔醫生，我終於可以安心開夜更了。」

我想，無論是網約車還是前列腺，答案都一樣：不要等。該改革就改革，該治療就治療。拖延，是最昂貴的選擇。